Чтение Манхва онлайн Реинкарнация военного 2 - 102 Переводы KuroMori Team Другие переводы нет

всё, но не Смиден! он и так одноглаз

@Kobaner, Не для гг его роза цвела, да...

Что, конь педальный?

Друг, посмотри паразитов, чтобы понять как бы это сработало в Юж Корее)))

Нигде бы так не получилось бы, проснись.

Потому что они умные)

неужели не видишь противоречия в собственных словах? если отбросить лишнее утверждение выглядит так: "ему помогают в ответ - это везение". Но это не везение, а результат его решений: с кем иметь деловые отношения, а от кого избавиться, так от них он только проблем наживет. так жизнь устроена - слышал такие выражения "рука руку моет", "ты - мне, я - тебе"? большинство людей не могут отделить полезные знакомства от бесполезных и даже вредных, а гг волей автора на это способен

@Чёрный Король рекорд грузоперевозки по жд в одном составе: 82 262т руды в Австралии, а контейнеровоз MSC New York обладает грузоподъемностью более 176 000т и это не рекорд. Морские перевозки наиболее выгодны экономически (т е самые дешевые), но при этом самые медленные, авиа - самые быстрые. но и самые дорогие, а жд перевозки по стоимости между ними и при этом практически не зависят от погодных условий в отличии от первых двух и потому стратегически важны

@GR33N4 хм, и что? а кто мешает запустить два состава по 80 тыс тонн один за другим, вот вам и 160 тыс тонн, это не показатель - морские перевозки выгоднее при межконтинентальных перевозках и в странах прибрежной зоны, а например в Евразии от одного конца до другого выгоднее именно ж\д перевозки. так как путь получается прямее и скорость как вы правильно заметили выше, при этом грузоподъемность можно нивелировать количеством составов... к слову, сейчас достраивают параллельную ветку БАМ

@mabo, да, это конечно лепота, но вы не учли обслуживание путей (море и воздух гайки не теряет(точнее их не 3,14здят на грузила для сетей), да и ржавчина с износом никуда не ушли) и, внимание, погрузку/разгрузку. С углём и прочим понятно: опрокинь вагон или вставь шланг и откачай, а если груз какие нибудь телевизоры? тут или строй склады как в порту или нанимай 100500 Джамшутов. Да и погода тоже может неплохо подгадить. Бури и потопы... они такие.

@Kobaner, Единственное что могу сказать из всего вашего коммента это то что вы вообще не представляете как работает железная дорога... во-первых у кораблей тоже есть износ и ничуть не меньший чем у состава, во-вторых схемы разгрузки и погрузки на ж/д на самом деле немногим отличаются от портовых. а на самом деле даже эффективней - к примеру состав можно загонять прямо в складской ангар или максимально близко к складу разгружать. в отличие от порта... и там еще много своих плюсов и минусов

Не может диктатор не опираться ни на кого. Даже абсолютистские монархии опирались на слои знати

Зима опять все испоганит?

Не обязательно достоверно всё делать, это не документалка.

Железные дороги проходят через множества стран материка, у которых нет прямого выхода в океан, так что обесценивать железные пути я бы не стал.