Для перелистывания страниц используйте клавиши ←→, либо кликайте по левой или правой части картинки. Для комфортного чтения картинку можно масштабировать в меню настроек читалки, кнопками ZX.
Настройте читалку под себя!
Вы можете читать всю мангу как вебку, переключив в настройках Режим чтения на веб!
Наш вк: vk.com/kuromori_team
Наш дискорд: discord.gg/s8w4hQaaMh
Как прочитать 103 главу уже сейчас? (выберите предпочтительный способ)
1) boosty.to/kuromori_team (10р или подписка)
2) Статья Вк донат (подписка 50р)
3) Отправить донат от 10 рублей и прислать скрин в ЛС сообщества (получите главу в архиве и на гугл диске)
Реквизиты для помощи переводчикам:
Яндекс.Деньги: 410016175210821
QIWI: +79141630750
Сбербанк: 2202 2012 7037 6730
Пейпал: paypal.me/AlexArtorias
Учитывая его размахи и потенциал ему это было бы нужно, убрать противников сующих нос и считающих его сопляком, убрать лишние вопросы со стороны (но внимание так и останется), забить на мелкие проблемы с которыми теперь разберутся другие и не парить себе мозги. Тут стоит постараться.
@XCanG Звучит всё хорошо, но слишком (!) хорошо. Где гарантии, что цель нееесножечко скорректируется, и то, что предлагают, как пряник, обернут против него, если Чан откажется от новой миссии, на которую он не соглашался? Очень подозрительно, очень скользко.
неужели не видишь противоречия в собственных словах? если отбросить лишнее утверждение выглядит так: "ему помогают в ответ - это везение". Но это не везение, а результат его решений: с кем иметь деловые отношения, а от кого избавиться, так от них он только проблем наживет. так жизнь устроена - слышал такие выражения "рука руку моет", "ты - мне, я - тебе"? большинство людей не могут отделить полезные знакомства от бесполезных и даже вредных, а гг волей автора на это способен
@Чёрный Король рекорд грузоперевозки по жд в одном составе: 82 262т руды в Австралии, а контейнеровоз MSC New York обладает грузоподъемностью более 176 000т и это не рекорд.
Морские перевозки наиболее выгодны экономически (т е самые дешевые), но при этом самые медленные, авиа - самые быстрые. но и самые дорогие, а жд перевозки по стоимости между ними и при этом практически не зависят от погодных условий в отличии от первых двух и потому стратегически важны
@GR33N4 хм, и что? а кто мешает запустить два состава по 80 тыс тонн один за другим, вот вам и 160 тыс тонн, это не показатель - морские перевозки выгоднее при межконтинентальных перевозках и в странах прибрежной зоны, а например в Евразии от одного конца до другого выгоднее именно ж\д перевозки. так как путь получается прямее и скорость как вы правильно заметили выше, при этом грузоподъемность можно нивелировать количеством составов... к слову, сейчас достраивают параллельную ветку БАМ
@mabo, да, это конечно лепота, но вы не учли обслуживание путей (море и воздух гайки не теряет(точнее их не 3,14здят на грузила для сетей), да и ржавчина с износом никуда не ушли) и, внимание, погрузку/разгрузку. С углём и прочим понятно: опрокинь вагон или вставь шланг и откачай, а если груз какие нибудь телевизоры? тут или строй склады как в порту или нанимай 100500 Джамшутов. Да и погода тоже может неплохо подгадить. Бури и потопы... они такие.
@Kobaner, Единственное что могу сказать из всего вашего коммента это то что вы вообще не представляете как работает железная дорога... во-первых у кораблей тоже есть износ и ничуть не меньший чем у состава, во-вторых схемы разгрузки и погрузки на ж/д на самом деле немногим отличаются от портовых. а на самом деле даже эффективней - к примеру состав можно загонять прямо в складской ангар или максимально близко к складу разгружать. в отличие от порта... и там еще много своих плюсов и минусов
Кто в наше время пользуется транспортными поездами? Весь мир сейчас на морских перевозках. Поэтому вкия кораблики в проливах и останавливают мировую торговлю